宝马5系 2020款 购车_宝马5系

宝马5系 2020款 购车4个月 口碑评价:
少年时期一直有个宝马梦 还好梦已醒 还好我未老。 想买车就很突然 三五天时间就定下了。看车 订车 本来预算买个三系算了 结果一眼动情五系 第一次去了4s 本来想着定下算了 销售妹妹也算是非常热情负责 奈何经理太牛逼 两句话把人气得不轻。转头去了另一家4s 进去三言两语 不到半个小时手续都办好了。 这里要插一句 到订车这会本人驾照刚考了科目一 哈哈 想在想起来当时还是胆挺肥。 然后就边考驾照边等车 结果驾照没考完 车到了。 等了几天 7.23号把车提回家了。当时心情挺复杂 车有了 不会开! 憋足了劲7.27号连续过了科三科四驾照到手 朋友教了一下就直接上手了 反正胆挺肥。

外观 :这没啥说的 买车之前奥迪没考虑 感觉太老气商务 奔驰的话其实有想法的 只是之前各种奔驰事件太让人害怕心寒 也就没去看。车到手之后发现 就颜值而言 同级别算是无敌。可能奔驰也好看 但明显商用气场更强 五系的侧面 前脸 大灯 最美做好 没有之一(m运动的屁股黑色有点难看哈哈)
内饰:我觉得挺好看的 可能也有自己开车 关注中控不多的原因吧 功能按键方便好记 中控屏也很好用 氛围灯完全可以啊 很漂亮完全够用 另外哈曼卡顿16个音响正常够用了 但一定要调一下音色 效果嘛 就和女人化妆前后对比差不多 前排都有座椅通风加热 不像奥迪只有二选一 后排也有座椅调节 和扶手小平板电脑 适合后排坐小孩子。carplay相当方便 接打电话 但是微信语音好像只能打 另外播放电影啥的 讲故事都是非常实用 带娃好帮手啊。

操控: 其实我是新手 做过不少车 开除了教练车 这是正儿八紧第一回 以前就知道宝马操控好 指哪打哪 这个开着开着就明白了。操控好说白了就是开着人舒服 不必操心劳神 超车能快 刹车能慢 关键是过程漂亮不含糊 最近切换了几次sport模式 相当给力 轻点油门直接起飞 你习惯了sport模式之后 舒适模式就会觉得迟缓了 但他也更安全。 对于新手来说抬头显示和360太香了。

其它: 这车8月初上牌 到如今已经开了三个半月了 行程也是跑了7400多公里 平均油耗7.8。之前没开sport之前7.9 相反运动模式更加省油。 每天跑城区 其它就是高速 油耗 颜值 很满意很惊喜 质量安全性也很让人放心。关于防爆胎这点刚提车三天 不小心过坑驾驶直接爆了俩轮胎 图一图二是拖车去4s。后面到现在为止一个胎没爆。也走过烂路 这东西我觉得还是看你怎么去开 速度快过坑 命再背点 直接磕到关键位置就破了 平常小打小闹一点事都没 而且人家缺气保用胎 爆了也能低速行驶 这关键时刻也不耽误事 说是救命也毫不为过 有些车主就换成普通胎了 我觉得捡芝麻丢西瓜。 我这个尊享M运动 自己做生意的 但明显是追求个性了 而且M也更年轻 建议要买530还是建议尊享及以上 其实我挺后悔没买行政M的 宝华伟建 星空顶 更激情 更浪漫 另外断轴我也有看 但还是长轴香 家用自用商用都给你安排妥当 追求极限操控的话M系列轿跑更适合你 马上要年底了21款宝马奔驰都中期改款了。 年底前也是决定再接一辆 前段时间看了奔驰新e300 感觉还是530香啊。 可能我习惯了吧。所以买个什么颜色呢。大家尽管给个意见

宝马5系 2020款 购车_宝马5系

宝马5系 2020款 购车8个月 口碑评价:
2019年12月31号提车,算是人生中第二辆车吧。现在开了7个多月,7000公里了,平均油耗大概10.6的样子。当时看车的时候各种看,也去看了c63 m2c m3 x4mc等等性能车,不过想想家里已经有一台性能车了,没必要再买一台,还是买一台家用车吧。530i的后排太小了,540i没有现车,又没有540Li。最终选择了这台530Li。

选了行政型m运动套,觉得豪华套适合年纪大一点的人,我还年轻,就选了m运动套。外观还是蛮大气的,跟我另外一辆c级比起来大了不少,看起来就比c级要高档。停车也要难停一点,不过习惯了就好了。炭黑的颜色在阳光下有点蓝,平时也能跑跑婚车,赚点零用钱。

20款用了id7,虽然是阉割过的id7… 不过仪表台确实比之前的id6要好看。铝制菱形面板看起来也挺不错,个人觉得比木纹面板好看很多。中控屏幕也比老款的要大,无线carplay很方便,无论是导航还是听歌,都比之前的蓝牙要方便了很多。可惜的是carplay的地图并不能投到hud上面。

动力方面530是个2.0T的高功发动机。虽然我平时开惯了3.0T的车,不过并没觉得这台发动机会无力。舒适模式上只要肯给油,还是挺不错的。当然运动模式+变速箱运动,油门响应会更加快一点,变速箱也会更激进,换挡更晚。不过节油模式上面就差了点意思,有点开不动的感觉。悬挂方面感觉是真的很舒服,比起之前的车不是舒服了一点半点。在路面不平的地方也是体会出了开船的感觉。坐起来后排空间很大,因为我不高,腿部空间特别大。后排座椅可以调节,不过觉得这个比较鸡肋,基本都是放到底才会舒服。

行政型标配了宝华韦健的音响跟星空顶天窗。(其实也是看上了宝华才选的行政型)宝华韦健的音质确实不错,夜晚也有白色氛围灯,很好看。不过星空顶就有点一言难尽了。只是天窗上面有很多点,有氛围灯,感觉有些人看了会密集恐惧。前排座椅有通风跟加热,通风在夏季还是挺不错的。

车辆:530li M运动领_宝马5系

#分享你的表显油耗车辆:530li M运动领先版
坐标:深圳福田
目前公里数:3500km
时间:60天
行驶路段:市区:深圳市区道路+滨河/北环/南坪快速高速:莞深/广深高速,粤港澳深圳至湖南段
驾驶模式:除了偶尔测试选了“运动”或“经济“模式,通常都用“舒适”模式
原主要驾驶汽车:日产天籁2.5L(直列6缸)+CVT
 
 
动力:总体感觉宝马“2.0T+8速自动档“组合比我原来天籁车的“2.5L +CVT ”组合调解的动力更强劲,尤其在60km/h动力澎湃到想要就有。
车友们讲的拖拽感确实有,尤其在市区20km/h以下缓行过程中或者50km/h点踩刹车后又立马加油的时候比较明显,高速行驶中没有这种感觉。
稳定性:高速行驶时稳定性非常不错,低速复杂路面的状况(如路面的坑洼)也能比较清晰的传递给到你;虽然车身较长,但急速过弯道稳定性好,不太倾斜。
油耗:高速在6.2L/100km,市区混合路况10L-11L/100km, 95#,未常开冷气,此油耗个人觉得完全接受。
导航:不太喜欢宝马的自带导航,好几次被带偏,可能实时更新不如百度地图;
现在都是通过Carplay链接手机里的Baidu,无法像手机显示时那么精准,会有明显的滞后;后来慢慢习惯了就好。有大侠知道如何解决?
显示屏: 偶尔会有卡顿,白屏出现,疑似内存不够 ?
进入车辆:只能通过钥匙按钮开门,领先型车门上无感应开门按钮,感觉很不方便,有点对比起此车价;可能宝马为了推销其无钥匙进入系统。
非常实用的自适应限速巡航和自动驾驶辅助系统以及自动泊车系统在530领先版本上没有,感觉宝马的这个安排有点对不起50w的售价,毕竟今时今日这都是很多20万左右的中级车的标配;预算足的准车友强烈推荐直接上530“尊享版“。4S 店赠送的360 有点鸡肋,毕竟不如原厂的。
座椅:宝马学奔驰,为了与奔驰E保持一致舒 2021款5系标配仿皮座椅而且无法选装,适性很一般,个人还是喜欢真皮座椅,舒适一些(环保人士勿喷)。另外新车里的气味可以用“刺鼻“形容,这可能是宝马为省钱换皮革的“结果”;网友建议的处理方式:室外暴晒+长时间打开所以窗户通风+绿萝+碳吸附,都没处理干净,二个月后的今天气味还是有点大。
 
最后要大大吐槽一下深圳宝源行(4s店),套路很多,最恶劣、最恶心的行为就是:
2020年10月份订新车时考虑交车时间久没立刻将旧车置换给他们,因此购车合同中包含“8年或8万公里”免费基础保养(由4s店提供,价值约1.2-1.3万);1月交车时,考虑旧车没车牌(深圳限牌),把旧车置换给他们了,宝马厂家政策针对“以旧换新”客户赠送“5年或8万公里”免费基础保养或有机会享受7000元补贴,但宝源行4S店要求重新签订新车合同,新合同直接抹去原购车合同中“8年或8万公里”免费基础保养(不肯换成其他的产品或服务)。

5系提车后,实现了自己的改_宝马5系

这么多年了,终究还是绕不过一辆宝马5系…我这人生才刚过的1/5,怎么说的感觉过了大半辈子一样。作为一个90后,从小学开始就开始喜欢上汽车,虽然那时候并不懂那么多,但是遇见外观独特的改装车我也会兴奋。这辆宝马5系530Li是我人生中的第一辆车,也是有种梦想成真的感觉。即使宝马M5才是我的终极目标。当时选车的时候也有看过和试驾过其他的很多车,英菲尼迪Q70、奔驰E级、奥迪A6等等,虽然性价比都是相当高的车,但是唯独这辆5系是我见面就认定的车。上牌后回来的第一步就是换了黑色中网。先说说买车经历吧!奥迪A6L虽然是同级别车型,而且45那款性价比也超值,但是真的不是我的菜,年轻小伙硬是开出了老大叔的气质,直接pass。奔驰E级的话就是遥遥无期的等车时间,而且出了名的内饰异响严重,所以也不考虑了。英菲尼迪Q70虽然是一台6缸机,但是这么大台车,2.5的排量总感觉还是差了点什么。最后就是新5系了,M套件一下就把我迷住了,配置还是非常良心的,内饰方面我感觉也没比E差多少,至少氛围灯还是很骚的。而且最新的操作系统非常的人性化,绝对比奔驰的车好用太多了,还有无线carplay,至于动力方面的话,2.0T的排量其实也是足够。附上一张帅照刚首保完成,拍张照片纪念一下大家也可以叫我Lance提车部分就说到这里,再来说说我对他的改装!买了车接下来就是开始一顿操作,改装深似海,只会越陷越深。广州有句耳熟能详的话是这样说的:“条路自己捡,扑街唔好喊”。意思就是自己选的路,怎么也要走完。当初想的很好很简单,就是在外观上做一些改变,能够在路上与众不同一些就足够了。所以最初只是换了个黑色的中网,把车顶和银色镀络条贴黑,给整辆车添加点运动元素,但是终究还是忍不住慢慢越改越多。因为这是我的第一辆车,以前也是单纯喜欢改装车,还没有真正接触到汽车改装,所以我觉得踏入改装圈第一步,也是最基本的一个步骤,就是贴改色膜。贴膜颜色首选的方向是尽可能的展现出个性,我相信绿色应该没有多少人能够驾驭得了的吧。作为一个选择困难症患者,我在非常多的绿色中纠结了很久,后来看到这个电光金属绿,简直就是一见钟情。因为膜面是有点磨砂的感觉,略显运动,而且当时路上并没有几个是这个颜色的,所以马上就定下了这个颜色。不过在我贴上这个颜色之后,不知道是有幻觉还是怎么的,感觉路上突然多了很多这个颜色的车。目前为止这个颜色贴了不到三个月吧,感觉也是要换了,我也不知道是随波逐流还是引领潮流,反正我要做独一无二。停在路边拍一张照,stek熏黑灯膜也是前两天才贴的,整体上也帅气了不少。相信每个宝马粉都有着开上M系列的梦想,我也不例外。M5一直都是我的Dream car,但是目前对我来说还是相当的遥远,所以我先绕一下近路。台产AN包围,1:1的M5包围,相信这款包围也在不少5系车主的改装日程表上。其实原厂的M运动套件也是非常好看的,但是怎么说素车永远是比改装车多的,所以我毫不又有地选择了向大哥“宝马M5”看齐。在进行了包围更换和贴改色膜后,外观整体来看是基本成型的。但是因为车身太高的缘故,即使外观改的看起来更加战斗范了,也会显得有些不伦不类,没有真正运动轿车的姿态。所以降低车身自然而然成了我的必备项目。至于避震,我最初的想法只是单纯想降低车身,让整车外观达到更好的视觉效果。所以最早也有想过利用艾巴赫短簧来达到降低车身的姿态,装上后车身降低到大约1.5指的高度,相对比原厂的已经很有韧性,操控大概是提升30%左右吧,但是开久了是真的不舒服啊,长时间驾驶的话腰疼,而且过滤性非常差。所以这些对我来说是明显不够的。也有考虑过倍斯登B12,因为价格便宜。但是B12的高度是不太能令我满意的地方,听很多车友反应这个避震调到最低也是前1后3的距离,单单是因为这一点,我就将它排除掉了。最后是选的KW避震,其实我一直对KW V3眼馋,非常多的车友给我的推荐都是这款,好是好啊,但是贵也是确实贵。省吃俭用一个月,终于在我生日的那天咬牙上了这个避震,也算是非常有纪念价值的吧,希望不要辜负我的期望吧。很多人都说V3很难调,觉得自己装了的感觉就是硬,根本调不出感觉。我觉得其实也就那样,主要是得有耐心去调。经过我反复几次的调教,最终才成就现在的车身姿,而且有支撑又不失去舒适,调好了的确可以说是魔毯避震。最后说说换了避震后的感受吧,现在开着这辆车给我的信心是更多了,车身弹跳有所抑制,而且给我的感觉舒适度比较高,悬挂也非常有韧性。毕竟KW的质量摆在那里,贵也是让我觉得物有所值的,总的来说比较满意。在车辆告诉过弯的时候,能够起到更大的支撑作用,车辆的循迹性能显著提高。V3给到我最直观的感受是支撑力非常足,在转向时车身摆动幅度更低,一方面是明显的感受到侧倾减少,另一方面表示加强了轮胎的贴地性能,操控感受就变得更加直观。所以,改装避震就是最直接提升车辆操控的重点。另外,为了能够给这辆车增添些运动的元素,我对卡钳进行了红色烤漆。其实我对原厂的卡钳也是觉得够用了的,毕竟怎么说也是brembo代工的呀(卡钳上的标我就贴了黑色的brembo)。加了法兰盘后的成品还没有加法兰盘的样子轮毂方面我暂时还没有打算改,但是因为改了M5的包围,前叶子板是有点小宽体的。如果轮毂不改的话,从正面看有点像穿着裙子一样。所以我是加了法兰盘先凑合着用,也算是基本齐平吧。但是法兰不能垫太厚,不然上高速的话,方向盘会抖。其实最好的解决办法就是换轮毂,加大轮毂的ET值,特别是降低车身的高度后,从正后方看,你会看得出后轮会有微微外八的感觉,姿态当然是相当好看的。不过由于目前我的轮毂款式还没有挑好,毕竟车子提回来后没多久,原车的轮毂还没有看腻呢。到目前为止最理想的目标就是RAYS G025,但是能找到关于宝马5系轮毂的案例实在是不多,在没有看到实车之前,暂时还是不敢轻举妄动。内饰方面,因为我原车的音响配的就是哈曼,音质还算是可以的了,所以没有太大的必要去升级音响,但是想要生活过得去,必须来点不一样的,并不想让车内显的太单调。毕竟这辆车还有另一个女主人,就是我女朋友。总共11件套的宝华发光盖板,白天的话肉眼看也是挺明显的,晚上的灯光效果非常不错。也算是送给她的一份意外惊喜吧。其他内饰基本上没做过什么改动,我觉得宝马原厂的内饰已经是非常良心了,加上我的是红内,所以非常耐看。相比碳纤维内饰我更喜欢这种木纹的,所以就简简单单贴了内饰保护膜,看着是挺简单的,但是足足贴了我两个多小时….以后这种活还是交给贴膜店算了,太折腾人了,没点耐心是真的贴不了。目前的车身姿态已经是我最喜欢的样子了,其实也会有人不理解,也会有人羡慕,一个刚出来工作的小伙子愿意花这么多的时间金钱投入到改装里。我只能说是因为热爱,经常会忍不住的那种冲动。整个过程订货是让我最煎熬的部分,有些改装件等待的时间即便是几天的时间,我也会焦急的像热锅上的蚂蚁,坐立不安。每收到一个改装件到货的消息,我都是直接开车到快递的营业点去提货的,都不用等到他们再配送上门了,那份心情相信许多改装车友们都能心有体会。对于改车的整个过程往往都是比结果更加快乐的。每当看到自己的作品,我都会心里暗喜。把车子当作是自己最好的朋友,偶尔会跟朋友们开着几台车出去兜风,停下来都会静静地欣赏着。懂车帝ID,我叫啊滔,可以互关交流讨论哦!改装清单:1.M5款 AN包围2.KW V3绞牙避震3.电光金属墨绿改色膜4.宝华发光盖板5.卡钳红色烤漆6.BLOX法兰盘7.BLOX锻造螺丝8.XPEL内饰保护膜9.STEK熏黑灯膜

(三)4S店里女销售的套路_宝马5系

#你为什么买这台车?(三)4S店里女销售的套路
我前两篇文章,有车友留言,很关心新车的价格问题。
今天这篇文章,专谈价格及销售的套路。算是统一答复。
先说2021款奔驰E300L尊贵和宝马530Li尊享的价格比较。

我看奔驰车的那天,正好是北京初雪之后,是个阴天。4S店里门可罗雀。我直奔钟情已久的E300L,独自坐在驾驶座上,多摸了好一阵子,越摸越喜欢,越摸越动心。于是喊来一个男销售,姓钱,提出要求试驾。钱销售说公司规定,雪后不能试驾。我就让他好好报个价。姓钱的男销售很快就给我列了个单子,报价确实很痛快,没有任何藏着掖着的,总共合计:576362元。
这个价格,基本上可以拿下我以前中意的宝马630GT了。

于是,我又换了一家宝马4S店,还点了一个男销售,让他废话少讲,直接给我端一个530Li尊享的报价单。男销售很快给我提个单子,报价更痛快,没有任何藏着掖着的,总共合计:545070。
这两款同样都是中期改款车型,配置大致也差不多,但初步报价:奔驰比宝马贵了三万多块。
买车预算50万,突破三、四万,还能接受。可奔驰超过预算七万多,显然捅破了底线。

货比三家后,我又回到最先看的那家4S店里。没有别的原因,一是报价略微低一些,二是离家相对近一些。那家店里接待的是个女销售,尽管担心女销售磨叽,心眼多,奈何这家店里,销售清一色女的,没有选择的余地。我只好半推半就,来者不拒了。
女销售给宝马530Li尊享给出的总报价:537634。
这个价格,比前一家4S店里少报7400多。同样的车,女销售这家店,总体优惠7400元,直觉告诉自己:优选女销售。
后来的结局果然验证:女销售套路多,女销售伎俩高,女销售藏着掖着的不少,让人防不胜防。
等交了订金,女销售一系列套路来临,已防不胜防,防线全无。等写这篇文章时,才代表刚刚醒悟过来。之前到各店看车咨询时,还带着一定的防范心理,生怕掉进坑里,等比较过几家4S店的报价后,决定冲着谁报价低选谁,其实意味着主动入坑开始。
报价低,并不意味着最后少交钱。
比如说:女销售把车价报低一点,相应的购置税也报低一点,再把保险费报低一点,等交订金时,女销售眨巴着假睫毛的眼睛说:哥,我这车价格给您优惠后,低于全市最低价,网上申报不好过。您看我把给您的精品装饰优惠部分,在车辆总价里背一点儿,我好交差,您交的钱数不用变,您看怎么样?
就这点儿小事,好像不算个事。我不忍直视女销售的眼睛,那粘假睫毛的胶露出来了。与人方便自己方便,为支持女销售的工作,就点头答应,交订金签协议。
等过了两个月,前几天验车交钱时,发现不对。一是车辆价格背了精品装饰优惠的钱后,总价变高了,购置税自然也变高了。此其一。其二,女销售非说今年新发的车险规定,比原来预报的高出了2000多元。我说我也不需要车辆自燃险、盗抢险、涉水险。女销售非说这是新规定,客户不能选择险种。
在明知道女销售捆绑销售保险有提成,也明知道这是霸王条款,在请她出示文件无果后,于是懒得再去争执,争执的结果,只会破坏购车的好心情,权当给女销售发过年压岁钱。
等实际上多交了车钱、保险钱、购置税等费用后,约好提车那天,,女销售说临时外出培训,委托了另一个女销售办理提车交接手续。一切手续交代清楚,临上车要走的时候,想起4S店里13800元的精品装饰,只做了玻璃膜,配了脚垫,没有后备箱垫子。一问,才知道精品装饰里,并不包括后备箱的垫子。
50多万的新车,后备箱总是要常用的,没个垫子,总觉得别扭。只好问加个垫子多少钱?于是额外再加1000元。
春节临近,也懒得再费口舌。好在女销售耍的小聪明,谋的也是小利益,也是为了生计。
提车后一合计:宝马530尊享运动,54.5万多,并没有比前面4S店里的男销售报价优惠。
基本的经验教训总结:一般来说男销售要比女销售干脆。如果喜欢干脆利落,挑个中年男销售,是个不错的选择。如果喜欢磨叽,就挑个女销售好了。其实顾客去4S店里买车的过程,没有太大选择销售的主动性。店里派谁是谁。所以,在销售们挖的一系列小坑前,万一掉进去,也是注定的缘分。
这么一想,就释然了对不对?

在买车咨询的过程中,销售会常问的几个问题,每个问题后,都对应着一定的套路。但凡有点定力,就一律采取否定:
1、 原车要不要置换?我来帮您置换。
不要!
2、 新车要不要分期?
不要。
3、 要不要办理延保?
不要。
4、 要不要代办验车上牌?3500元。
好。
5、 要不要做车衣?车衣18000元。
不要。
6、 捆绑销售保险,保险费用优惠价13692元。
否。
但是否了白否。
7、 捆绑销售精品装饰,包括玻璃膜和脚垫,总共13800元。
否。
也是否了白否。
精品装饰包和新车保险,是4S店里销售车辆普遍的QJ包。
就这两个QJ包而言,既然反抗女销售无效,那就忍痛消受吧!换句话说:不管是否消受得了,都得掏钱包了

宝马最值得购买的一辆车就是_宝马5系

#这车到底怎么样宝马最值得购买的一辆车就是5系,为何?因为它的车身尺寸大小恰到好处,既能顾家又能商务,还带有驾驶乐趣其乐无穷。从导购建议来说本人更推荐530LI尊享型M运动套装版,官方指导价为50.69万起。买5系上个2.0T高功率发动机是非常有必要的,动力的储备比低功版好太多。那是否525LI就一事无成呢?也不是,只不过184马力,290牛米有点尴尬,放在3系里免强可以,但放在5系上就有点欺负车了。这台B48的最大马力输出为252匹,峰值扭矩输出350牛米予之搭配的是一台ZF8AT变速箱,官方零百加速时间为7秒。这组数据表现不能评定为优秀,但已到了中上水平,驾驶它并不会让你有任何抱怨动力不足的事情发生。在操控上,宝马每一款车都不会让你失望。但有一点要记住:驾驶乐趣与操控性要有效分开。宝马大部分车型具有驾驶乐趣这是相对普通版本而言(M系除外),它带给你更多的是人车交流感,形成人车合一之境,而非操控性。5系的驾驶乐趣不比3系差,因为它采用更高级的悬挂结构,前双叉臂后多连杆结构让这辆5系有更灵敏、快速的转弯自由度,底盘的扎实展现了宝马的调校功底。虽然侧倾明显,支撑性不够,但并不影响弯道操作。电动助力的转向依然精准,而且在运动模式下转向特沉,有点回归E90时代的电动液压助力的感觉,所以这套转向不光精准细腻,而且回馈力度非常讨人喜爱。买5系的长轴版本最大意义在于既能家用又能商务,而后排空间就成了这款车最大卖点。腿部空间有三拳富裕,头部空间有四指富裕,不是特别高的人坐在5系上是特别的舒服。
总结:买一辆5系不光承载着家人的梦想,而且更是理想踏进新一步。如果花30几万选择一辆3系,不妨一步到位选择这辆实用性、回头率超高的530LI ,这才是梦想的起点。关注我,每天有车事。

上周末试驾了宝马5系,讲一_宝马5系

上周末试驾了宝马5系,讲一讲优缺点和购买建议吧

不过由于宝马5系是一款上市时间不短的车型了,外形内饰也就不多讲了,主要还是讲讲乘坐感受以及驾驶体验,以及价格优惠等,供大家参考

试驾的是530LI,首先照例先讲优点吧

1、空间确实很大,对比展厅里的X3甚至X5都大,尤其是后排空间可以坐得比较舒服,当然作为C级车这是应该的

2、驾驶体验,从底盘来讲是偏舒适沉稳的,底盘不能说很灵活,但开起来有种气定神闲的感觉,符合C级车的定位

3、动力调校上,它不如3系那么灵敏,即便是在运动模式下,油门响应也不如3系那么积极,但绝对动力是足够的,加速也比较快,总体上追求的还是舒适和沉稳

4、这代宝马5系的隔音确实做得很好,发动机舱、底盘、外部环境的噪音都能隔绝的比较得体

再来讲一些不足吧

1、在一般通行状态下变速箱没什么问题,但在油门到底的情况下,换挡动静会比较明显,但没有3系8AT那种拖拽感

2、车子偏大之后,又是后驱车,和奔驰E一样有个加速起跑抬头的问题,不明显但是会有,当然不地板油是感觉不到的,另外在操控方面比较平淡,甚至让人觉得这不像是一台宝马

所以总体上来讲,这代5系并不是驾控利器,优点在底盘质感、舒适以及空间和静音方面,购买的话,525LI基本能体验到这代5系的优点了,目前525LI给出的价格是裸车37万,但要加1万不到的装潢,其它除了宝马金融政策没什么福利,这个价格怎么说呢,还是有些小贵

当然据销售说宝马5系最近可能会有个小改款,上市后一般优惠不会很大,现在入手5系的话是个好时机,毕竟小改款在三大件上不会有改动的

19年买的迈腾,提车还没上_宝马5系

19年买的迈腾,提车还没上牌就被追尾,换后杠后备箱盖,几个月后,被走神的女司机安排的明明白白,左边一面全部换了一遍,所幸一车人没事,后又被一周之内连续被划车两次,终于忍不住了,此车与我八字不合,加之疫情期间做网络收入多了一点,赶紧换车。去年试驾过a6,整体感觉一般,内饰配色冰冷,加上跟大众是一家,一样的ea888双离合,虽然便宜,但是无感。至于e级,是真的很喜欢这夜店风内饰,但是新车内味道确实大,操控感受一般,静音也一般尤其发动机声音,加上网上e级铺天盖地的黑料,直接让我放弃,至于宝马最不满意的就是内饰,虽然用料可以,但是设计布局跟十年前的宝马并无二致,毫无新意。但是驾乘感受三家里最棒毫无疑问,说五米多车谈操控是玄学的,麻烦亲自试驾之后再说话。本来打算上530领先豪华套装(运动的方向盘太粗,而且个人喜欢实木内饰),但是被尊享试驾车的哈曼音响给吸引到了,领先加装哈曼需要一万多,而且要等两个月,索性一步到位上尊享,看好了就买,第二次去店里就交钱,等了一周,车到了,美滋滋开回家。到现在一个多月了,快5000公里(石家庄跑了趟承德,又从承德跑到秦皇岛,来回两千多公里),最满意的就是操控和隔音,真的很安静,最鸡肋的就是触屏空调,每次都会误触打开座椅加热,还有纳帕座椅,除了厚实,长时间坐着也并不舒服。油耗方面,真的是比预期要高,最少10个油,还好现在油便宜。最后上照片,大家都说我的气质不适合宝马。我只想说,我要我觉得,不要你觉得

(四)新宝马5系长轴版,看_宝马5系

(四)新宝马5系长轴版,看上去很美,开起来更爽
作为身处北京的车主,用车需求上,需兼顾预防冬天的严寒、夏天的酷暑。
因此,在确定要买新宝马5系时,我特意要求加装远程发动机启动,还有后排座椅加热。
能够经常坐到自己车后排的人,一定会是至亲。所以要考虑冬天里不要让屁股去焐热座椅。选装后排座椅加热3000元,远程发动机启动2700。有了这两个加装,无论冬夏,坐在家里,即可先完成车辆点火,自动运行通风、加热系统,大大降低季节变化造成的车内极端冷热的烦恼了。

虽然我最后确定买了530Li尊享M运动,但我真心感觉:选择新宝马5系入门版,也就是525Li,性价比更高。525Li和530Li在外观上基本完全一致,发动机都采用直列四缸涡轮增压发动机。由内而外,基本是一模一样的。但在价格上, 525Li,比530Li尊享至少便宜8万块。
525Li之所以便宜8万块,比尊享少了个后排座椅电动调节、少个无钥匙进入、少个全彩平视显示系统、自动泊车系统,再就是车轮尺寸不一样,还有就是音响系统不一样。但据我的听觉,尊享M运动配置的哈曼卡顿高端音响系统,并没有显示出优势来。莫非,我新买的这车上的哈曼卡顿,是假的不成?

2021款的宝马5系长轴版,相对于之前的2020款,双肾造型更加立体,灯组造型简洁现代、进气格栅略有扩大。我看网上一些车评家,异口同声地说改款后的前脸“更加凶悍”,我奇怪我怎么感受不到凶悍?相反,感受到的是“优雅雍容”。当然,我举这个例子,并没有抬杠的意思,就是想强调我们在写车评文章的时候,独立思考、不人云亦云,还是会有自己不同的感受的。
从外观看中期改款的宝马5系,除了上文所说的“优雅从容”外,最突出的就是流畅优美了。流畅优美其实就是和谐,和谐产生美,和谐就是美。“美是和谐”,印象中是古希腊毕达哥拉斯的观点。管他谁提的美学观点,新宝马5系给我的感觉是和谐的,那就自然是美的,如果在这个美字前,非要加个形容词,那就叫“优美”吧。
夜间从新宝马5系的后面看,尾灯的辨识度还是相当高的。以前,也许看惯了宝马千篇一律的后尾灯,有点审美疲劳,所以再看中期改款后的尾灯,确实有些新意。夜间上车前,新宝马5系车门两侧的光毯设计,还给人一点惊喜。如果白天从车身后面看,因为尾灯周围有熏黑效果,总体显得尾灯多少不大贵气,直说吧,还是欠缺大气。但作为改款车,也不能求全责备。
530Li尊享运动的轮毂是19英寸的,入门版的是18英寸。轮毂造型有人认为奇葩,我看着倒是很简洁动感,双色对比,在太阳底下熠熠生辉,颇能担当起“运动”的范儿。

当然,以上这些带有主观感受的形容词,并不能准确的描述新宝马给人的直观感觉,每个人都有独到的审美体验,索性上几张图,让看客自己品味,相信每个人会有不同的感觉。

试驾的时候,4S店里提供的是2020款的xDrive全轮驱动版,在启动后,蠕动在北京的马路上,低速行进中确实有点拖拽感。而实际驾驶新宝马530Li尊享M运动,感觉流畅平顺,如行云流水。方向感灵敏度高,加速超车丝毫没有费劲的感觉,不像我原来的别克君越,超车时,给足油,先怒吼一阵子,再颤抖一会子,又蓄势待发一下子,让驾驶者替车难过。新宝马一扫而光以前熟悉的感觉,接上新车那天,正是立春当日,春风得意车轻快,一路甩掉车无数。
也许是新车缘故,即使在高速上跑,胎噪、风噪也在适当的分贝,噪音比我熟悉的宝马1系小了很多。
驾驶中,因为第一次使用抬头显示系统,感觉很新奇,有了抬头显示系统,不用像以前那样,习惯低头去看仪表盘里的数字。抬头显示系统中,尤其能把前方测速的摄像头,用醒目的黄色图标提前标示出来,这个还是很有助益的。
最后要说新改款5系搭载的第七代人机交互系统,搭载了新一代的语音识别系统,真的给驾驶能带来方便和趣味,很有现代科技感。试了一下,通过语音指令,基本能指挥车把常用的功能完成。
用语音告诉宝马导航系统,基本能识别大的地名,具体的目的地,还要在转动的小盘面上手写,每写一字,要确定一下,还是比较麻烦。据说宝马车和手机可以互联互通,那么导航系统上也应该能通过手机操作进行投屏,这个暂时没有学会。等以后使用熟练了,再跟车友交流心得。

(五)新宝马5系从下单到提_宝马5系

(五)新宝马5系从下单到提车需要多长时间?
春节前几个月,一般是新车销售的旺季。2021款宝马5系,去年底前,似乎有些紧俏。跑了好几家4S店,有的只有样车,有的连样车都没有。偶尔有现车的,颜色和内饰又不是喜欢的。销售说:因为疫情影响,全市都没有库存。

网上说春节过后,是汽车销售淡季,也是购买新车的最佳时机。不知道是否属实,没法验证。我以为,只要是个人渴望买车或换车的时间,都是最好的时机。我们生活的重要动力,不就是来源于日益增长的物质文化需求的不断满足么。了解了中期改款宝马5系的相关材料,再看过新宝马5系的实车后,就更增强了换车的愿望,愿望日益迫切,自然不考虑所谓的购车最佳时机。

这篇文章,单说购买宝马530Li尊享运动的过程。以供有同样经历、也迫切换车的朋友分享交流。
去年11月份中旬,连续看了四家4S店,其中三家宝马店,一家奔驰店。因为奔驰E300L尊贵型 报价落地后57万多,比宝马530Li尊享型高出去3万,超过了我计划的50万预算太多。还有一个因素,当时陆续曝光了奔驰断轴的事件,虽然明知道这是小概率事件,但终于不能免俗,多少还是受些影响。于是也就结束了在奔驰宝马之间的纠结,决心选择宝马。
话说回来,其实所谓的购车纠结,核心跟钱包的肥瘦有关系。资金充足,适当超前选择中意的车型,那当然是人生快意之事。当然决心选择宝马的重要原因,就是确实想明白了:换车的主要目的是为了驾驶的快感、驾驶的乐趣、驾驶的舒适度。在驾驶操控这方面,大家对宝马已经形成共识。况且新改款的5系,更注重满足操控的需求。

经过货比三家,选择了其中一个报价低的4S店。11月下旬交订金后下单,订金1万元。协商的裸车价是47.72万,其中包括原厂加装的后排座椅加热3000,发动机远程启动2700。除过加装的两项,裸车价格为47.15万。我估计这个价格和别处也差不多,到处宝马5系的资源紧张,大家都是下单后等着生产,销售方没有加价出售,还算不错。于是乖乖交钱,回家耐心等候。

整整等了两个月。本来说好的是1月23日下线。硬是提前忍不住问了一句,回答当然正在生产中。等到1月24号再问销售进展情况,得知虽然如期下线,但是物流还没有发货。因此又多等了几天。这种心情,颇像小时候盼望着过年的心情呢。
物流终于发货到了。又恰逢周末,销售说:周末不能入库,合格证周末银行不能解押什么的,所以只能到店里来交钱,还不能提车。又耐着性子等过周末,终于看到了新车,车身上的贴纸还没有撕掉,犹如新娘子披着盖头,忍不住有掀掉的冲动。
交钱后,才知道还需要委托到车管所验车、需要单独缴纳税金、需要单独交纳保险等一应事宜。所有这些钱全部交完,车照样要留在店里,进行所谓的精品装饰——其实就是给玻璃贴个膜,再装个脚垫。
终于,销售微信通知可以去接车了。喜悦!
本以为4S店里会象征性地搞个提车仪式。谁知,什么都没有。交接手续办完后,临出门又交了1000块钱,补个后备箱垫子。尽管搞个提车仪式,说到底也没有什么意思。但4S店里压根没有考虑,多少感觉干巴巴的。
我提车后,在懂车帝和今日头条上连续写了五篇文章。其中两篇阅读量超过1万,两篇超过五千。到底使新购宝马5系尊享一事,在这个春节前,有了喜庆的味道!有了隆重的仪式感!
屈指算来,从下单到提车,整整过去了两个半月的时间。